{"id":116,"date":"2007-12-11T06:05:00","date_gmt":"2007-12-11T11:05:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blogue.uqam.ca\/consommation\/2007\/12\/11\/le-plaisir-et-la-mini\/"},"modified":"2007-12-11T06:05:00","modified_gmt":"2007-12-11T11:05:00","slug":"le-plaisir-et-la-mini","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogue.uqam.ca\/consommation\/2007\/12\/11\/le-plaisir-et-la-mini\/","title":{"rendered":"Le plaisir et la MINI"},"content":{"rendered":"

<\/span>\u00c0 c\u00f4t\u00e9 du Hummer, le mastodonte dont j\u2019ai parl\u00e9 dans quelques chroniques d\u2019octobre et de novembre 2007, la <\/span>MINI<\/span> fait figure lilliputienne. Comment ne pas aimer son sympathique minois; selon des sondages r\u00e9alis\u00e9s par <\/span>MINI<\/span> Canada en 2007, son apparence est le facteur le plus important de la d\u00e9cision d\u2019achat. Sa sobri\u00e9t\u00e9 remarquable, que lui conf\u00e8re son moteur de 1,6 litre (note : \u00e0 moins que sp\u00e9cifi\u00e9 autrement, toutes les informations concernant la <\/span>MINI<\/span>, les slogans et les arguments publicitaires cit\u00e9s sont tir\u00e9s du site Web canadien de la <\/a><\/span>MINI<\/span><\/a>, consult\u00e9 le 16 ao\u00fbt 2007), en s\u00e9duit plus d\u2019un avec le prix \u00e9lev\u00e9 du carburant; elle est d\u2019ailleurs \u00e9ligible \u00e0 une remise de 1 000 $, dans le cadre du programme \u00e9coAUTO mis sur pied en 2006 par le gouvernement canadien (<\/span>Site Web \u00e9coAUTO<\/a>, consult\u00e9 le 16 ao\u00fbt 2007). Ceci est un autre atout pour elle, puisque l\u2019acheteur de <\/span><\/span>MINI<\/span> est sensible au prix; les sondages r\u00e9v\u00e8lent \u00e9galement que ce facteur est le second en ordre d\u2019importance (<\/span>Note : ces informations proviennent des r\u00e9sultats de sondages obtenus aupr\u00e8s du concessionnaire <\/span>MINI<\/span><\/a> Brossard<\/a>, que je remercie ici pour sa collaboration).<\/span><\/span> <\/p>\n

<\/span><\/span>Par contre, sa sobri\u00e9t\u00e9 ne l\u2019emp\u00eache pas d\u2019avoir un petit c\u00f4t\u00e9 sportif que lui conf\u00e8rent son comportement routier nerveux et sa maniabilit\u00e9 que l\u2019on compare \u00e0 celle d\u2019un kart. Pour avoir fait un essai routier, je peux vous certifier que la publicit\u00e9 n\u2019est pas mensong\u00e8re; il m\u2019est facile de comparer, puisque je conduis une motocyclette nerveuse et agile, une Honda mod\u00e8le CB900F (Hornet 900 en France), maintenant rebaptis\u00e9e la 919. C\u2019est une opinion que partage d\u2019ailleurs le journaliste \u00c9ric Lefran\u00e7ois : \u00ab Dans les courbes et les contre-courbes ondoyantes emprunt\u00e9es au cours de cet essai, la Mini Cooper S se pr\u00eate \u00e0 tous les exc\u00e8s. Il n\u2019est pas exag\u00e9r\u00e9 de qualifier son adresse de diabolique. La Cooper S combine l\u2019agilit\u00e9 d\u2019un acrobate et la puissance d\u2019un halt\u00e9rophile \u00bb (\u00c9 Lefran\u00e7ois, \u00ab Mini Cooper S, \u00c9voluer sans r\u00e9volutionner \u00bb, La Presse<\/i>, le 16 juillet 2007, cahier L\u2019auto, p. 10). Nous ne sommes pas les seuls \u00e0 aimer la <\/span>MINI<\/span> <\/span>: \u00ab M\u00eame dans ses r\u00eaves les plus fous, BMW ne pouvait esp\u00e9rer mieux : 800 000 unit\u00e9s de la Mini produites en cinq ans. C\u2019est 700 000 de plus que le constructeur bavarois estimait produire au moment du lancement de ce mod\u00e8le \u00bb (Ibid<\/i>).<\/span><\/p>\n

<\/span>De toute sa hauteur de ses 1,40 m\u00e8tres, <\/span>la <\/span>MINI<\/span> ne menace personne. En fait, j<\/span>e serais tr\u00e8s surpris d\u2019entendre quelqu\u2019un dire qu\u2019il la d\u00e9teste; tout au plus, certaines personnes d\u00e9clareront qu\u2019elles n\u2019aiment pas ce v\u00e9hicule, ce qui est bien diff\u00e9rent de dire qu\u2019elles le d\u00e9testent, ou que celui-ci les laisse indiff\u00e9rentes. C\u2019est que la personnalit\u00e9 qu\u2019on a construite pour la <\/span>MINI<\/span> <\/span>ne vise pas la domination, mais le plaisir. \u00ab Le concept <\/span>MINI<\/span> <\/span>\u00bb est articul\u00e9 autour d\u2019un \u00ab plaisir de conduire in\u00e9gal\u00e9. \u00bb On retrouve ce plaisir dans les caract\u00e9ristiques de sa conduite : \u00ab De plus, avec la suspension bien \u00e9quilibr\u00e9e, la faible garde au sol et la sensation de kart que vous \u00eates en droit d’attendre d’une <\/span>MINI<\/span>, vous \u00eates s\u00fbr de vous amuser comme jamais. \u00bb Une gamme tr\u00e8s \u00e9tendue d\u2019accessoires, sont certains sont tr\u00e8s peu dispendieux et d\u2019autres beaucoup plus, permettent \u00e0 l\u2019acheteur de personnaliser sa <\/span>MINI<\/span>, ce qui est en soi un autre plaisir, puisqu\u2019un des attraits du luxe est justement une certaine exclusivit\u00e9.<\/span><\/p>\n

<\/span>Son comportement routier \u00e0 la hauteur de ses pr\u00e9tentions, facilement v\u00e9rifiable par l\u2019acheteur potentiel lors d\u2019un essai, vient appuyer les arguments publicitaires. Cet \u00e9l\u00e9ment vaut la peine d\u2019\u00eatre mentionn\u00e9, car les promesses des fabricants sont quelquefois creuses. C\u2019est entre autres le cas de la s\u00e9curit\u00e9 accrue dont se pr\u00e9valent certains VUS : \u00ab D\u00e9troit sugg\u00e8re subtilement depuis longtemps que les VUS sont plus s\u00e9curitaires que des voitures. Mais les publicitaires \u00e9vitent tr\u00e8s prudemment de faire des promesses explicites, avec raison. La v\u00e9rit\u00e9 est que pour toute une s\u00e9rie de risques r\u00e9els, conduire un VUS est un handicap pour la s\u00e9curit\u00e9, pas un avantage \u00bb <\/span>(K. Bradsher, High and Mighty, SUVs \u2013 The world\u2019s most dangerous vehicles and how they got that way<\/i>, New York, Public Affairs, 2002, p. 128).<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00c0 c\u00f4t\u00e9 du Hummer, le mastodonte dont j\u2019ai parl\u00e9 dans quelques chroniques d\u2019octobre et de novembre 2007, la MINI fait figure lilliputienne. Comment ne pas aimer son sympathique minois; selon des sondages r\u00e9alis\u00e9s par MINI Canada en 2007, son apparence est le facteur le plus important de la d\u00e9cision d\u2019achat. Sa sobri\u00e9t\u00e9 remarquable, que lui […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogue.uqam.ca\/consommation\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogue.uqam.ca\/consommation\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogue.uqam.ca\/consommation\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogue.uqam.ca\/consommation\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogue.uqam.ca\/consommation\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=116"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogue.uqam.ca\/consommation\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogue.uqam.ca\/consommation\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=116"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogue.uqam.ca\/consommation\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=116"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogue.uqam.ca\/consommation\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=116"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}