{"id":132,"date":"2008-02-26T09:44:00","date_gmt":"2008-02-26T14:44:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blogue.uqam.ca\/consommation\/2008\/02\/26\/abandon-des-idees-de-democratisation-de-ford-et-de-citroen\/"},"modified":"2008-02-26T09:44:00","modified_gmt":"2008-02-26T14:44:00","slug":"abandon-des-idees-de-democratisation-de-ford-et-de-citroen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogue.uqam.ca\/consommation\/2008\/02\/26\/abandon-des-idees-de-democratisation-de-ford-et-de-citroen\/","title":{"rendered":"Abandon des id\u00e9es de d\u00e9mocratisation de Ford et de Citro\u00ebn"},"content":{"rendered":"

<\/span>Si on exclut les pressions d\u00e9flationnistes de l\u2019automne 2007 et de l\u2019hiver 2008 sur le prix des v\u00e9hicules, occasionn\u00e9es par un brusque ralentissement de l\u2019\u00e9conomie des \u00e9tatsunienne et par la mont\u00e9e du dollar canadien, le march\u00e9 de milieu et de bas de gamme se retrouve, depuis plusieurs ann\u00e9es, devant un d\u00e9ficit d\u2019alternatives pour des voitures \u00e0 prix abordable.<\/span> <\/p>\n

Si on consid\u00e8re la classe des voitures compactes, une cat\u00e9gorie tr\u00e8s populaire au Qu\u00e9bec, le consommateur a le choix d\u2019une dizaine de v\u00e9hicules, offerts par des constructeurs nord-am\u00e9ricains, japonais et cor\u00e9ens (Note de l\u2019auteur : ma liste de mod\u00e8les et de constructeurs ne pr\u00e9tend pas \u00eatre exhaustive. Je m\u2019excuse \u00e0 l\u2019avance aupr\u00e8s du ou des manufacturiers concern\u00e9s, si j\u2019ai omis de mentionner une marque ou un mod\u00e8le. Mon \u00e9num\u00e9ration et une hypoth\u00e9tique omission ne doivent pas \u00eatre interpr\u00e9t\u00e9es comme un jugement, positif ou n\u00e9gatif, quant \u00e0 une marque ou un mod\u00e8le).<\/span><\/p>\n

Dans une gamme de prix assez \u00e9troite, variant de 14 330 $ CAN \u00e0 16980 $ CAN (Note de l\u2019auteur : la fourchette de prix a \u00e9t\u00e9 obtenue en consultant le site Web canadien des constructeurs respectifs, le 13 ao\u00fbt 2007), on retrouve entre autres en 2007, par ordre alphab\u00e9tique de manufacturier : les Chevrolet Cobalt (\u00c9U) et Optra (\u00c9U – fabrication cor\u00e9enne), la Ford Focus (\u00c9U), la Honda Civic (Japon), la Hyundai \u00c9lantra (Cor\u00e9e du Sud), la Kia Spectra (Cor\u00e9e du Sud), la Mazda 3 (Japon), la Mitsubishi Lancer (Japon), la Nissan Sentra (Japon), la Suzuki Aerio (Japon) et la Toyota Corolla (Japon) [Note de l\u2019auteur : dans la parenth\u00e8se, on retrouve la nationalit\u00e9 du manufacturier].<\/span><\/p>\n

Par contre, la fourchette de prix indiqu\u00e9e est pour un v\u00e9hicule de base dans sa version la plus d\u00e9nud\u00e9e; un v\u00e9hicule n\u2019\u00e9tant pas simplement utilitaire, le client y ajoute la plupart du temps des accessoires, qui font rapidement augmenter la facture \u00e0 plus de 20 000 $ CAN pour la plupart v\u00e9hicules \u00e9num\u00e9r\u00e9s, abstraction faite des offres promotionnelles limit\u00e9es dans le temps. C\u2019est d\u2019ailleurs ce que souhaitent tous les constructeurs, qui encouragent le mouvement avec des tactiques comme le fait de r\u00e9server les palettes de couleurs les plus originales aux mod\u00e8les les plus luxueux, les mod\u00e8les de base devant se contenter des coloris classiques, noir, blanc, beige, gris, bleu, etc.<\/span><\/p>\n

Quant \u00e0 la cat\u00e9gorie des v\u00e9hicules dits \u00ab interm\u00e9diaires \u00bb, une cat\u00e9gorie \u00e9galement tr\u00e8s pris\u00e9e de certains Qu\u00e9b\u00e9cois et de nombreux Am\u00e9ricains, leur prix est encore plus \u00e9lev\u00e9. Prenons la Chevrolet Impala, un sedan sport de taille interm\u00e9diaire qui existe depuis la fin des ann\u00e9es 1950; Ed Cole, l\u2019ing\u00e9nieur-chef de General Motors qui l\u2019a con\u00e7ue \u00e0 l\u2019\u00e9poque la d\u00e9finissait alors comme \u00ab une voiture de prestige \u00e0 la port\u00e9e du citoyen am\u00e9ricain moyen \u00bb (Site Web Classic Midsize Car<\/a>). Ce fut une des voitures les plus populaires en Am\u00e9rique du Nord. Son prix s\u2019\u00e9chelonne maintenant de 25 230 $ CAN \u00e0 35 560 $ CAN. Abandonnant les id\u00e9es de d\u00e9mocratisation de Ford et de Citro\u00ebn, la voiture est presque redevenue le luxe qu\u2019elle \u00e9tait \u00e0 ses origines.<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Si on exclut les pressions d\u00e9flationnistes de l\u2019automne 2007 et de l\u2019hiver 2008 sur le prix des v\u00e9hicules, occasionn\u00e9es par un brusque ralentissement de l\u2019\u00e9conomie des \u00e9tatsunienne et par la mont\u00e9e du dollar canadien, le march\u00e9 de milieu et de bas de gamme se retrouve, depuis plusieurs ann\u00e9es, devant un d\u00e9ficit d\u2019alternatives pour des voitures […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogue.uqam.ca\/consommation\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogue.uqam.ca\/consommation\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogue.uqam.ca\/consommation\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogue.uqam.ca\/consommation\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogue.uqam.ca\/consommation\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogue.uqam.ca\/consommation\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogue.uqam.ca\/consommation\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogue.uqam.ca\/consommation\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogue.uqam.ca\/consommation\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}